Инструктор водного туризма: о сплаве группы С. Лагоды по верховьям Белого Нила

Речь пойдет об экспедиции Всемирной Энциклопедии Путешествий в Уганду, в которой планировался сплав по Белому Нилу и прыжок на катамаране с водопада Мэрчисона (43 м). Руководителем экспедиции был Сергей Лагода. Титулов у него много. В Интернете всё пестрит терминами: “экстремальный сплав, покорение, первопрохождение…”. Мне эти эпитеты кажутся надуманными. Если кто-то совершает что-то экстремальное, значит, что-то не продумано, нет подготовки, снаряжения, опыта, – одним словом, надежда на «авось» и «как-нибудь».

А, значит, на одном, или на всех этапах – неоправданный риск. Оправдан же риск только в том случае, если есть реальные цели. Ради чего, или кого, риск осуществляется. Например, при военной операции, вызывая огонь на себя, ради других. Оправдан риск и тогда, когда идёт реальное первопрохождение, когда группа попала в неизвестное, никем не пройденное пространство, по сути – “белое пятно”, если при этом группа монолитна, технически и тактически подготовлена, психологически совместимая и готова к неведомым условиям. Если предусмотрены многие из природных явлений. Если группа готова к катаклизмам, которые предсказать на 100% невозможно, но при этом остаётся значительный запас прочности, не менее 90%. Я не считаю первопрохождением, или геройством, что-либо вроде прыжка с водопада. Там от людей ничего не зависит, техники прохождения нет и не может быть никакой, – во время падения по мощнейшим водопадным струям. Какая здесь может быть техника? Разве возможно совершить какой-то манёвр, падая с высоты пятнадцатиэтажного дома? Это самопиар в чистом виде, жажда славы, попытка попасть в книгу рекордов Гиннесса, но отнюдь не экспедиция, имеющая научные или спортивные цели.

Здесь надежды остаться невредимым бесконечно мало. Точнее, исход со значительной степенью вероятности – летальный, руководитель уповает на волю случая! А самоубийц и убийц любая мировая религия не только не поддерживает, но и осуждает! Прыжок с водопада Мерчисона, который, слава Богу, не состоялся, – даже не похож на случай, когда один бедолага от безысходности был заварен в металлическую капсулу с внутренними амортизаторами и сброшен в Ниагарский водопад. Какую технику он показал? Если Лагоде интересен эксперимент, что будет с организмом, упавшим с высоты пятнадцатиэтажки, то пусть проведёт эксперимент натурного моделирования, с подопытными мышами, потом, если останутся живы, можно будет подсчитать количество полученных увечий. Дурость и вред от таких проектов, вместо реальных научно-спортивных экспедиций, где и “шлифуется” спортивное мастерство и делаются научные открытия.

Относительно термина «покорение». Очень его не люблю. Многие люди моего круга общения ненавидят этот термин, многих серьёзных людей я могу привести в пример. Это Сергей Семёнович Абрамов, – четырёхкратный чемпион СССР в высотно-техническом классе; Крохин Виталий Сергеевич – мастер спорта СССР по альпинизму, снежный барс, экс-чемпион СССР по скалолазанию в 1970-х годах. И многие другие уважаемые мной люди, титулами пониже, но сделавшие много в спортивном туризме и альпинизме разных видов. Среди них и те, кто впервые проходил Памирские и Тянь-Шанские каньоны, шестёрочные реки: Китой с Моткиными Щёками, Мажойский каскад на Чуе, верховья Бий-Хема, водопадные участки Аргута и Чулышмана. Покорять вершины нельзя, горы только могут дать возможность на них подняться, либо нет, могут позволить с них спуститься, а могут и нет. Как Бог позволит. Это относится и к горным рекам. Условия прохождения порога в разное время, при разном уровне воды отличаются разительно. Река может дать возможность безаварийного прохождения, а может и нет. Как Бог даст! И это – при полной отличной подготовке, при соблюдении максимальных мер безопасности и страховки, при тактически, технически грамотно организационном сплаве, при отличной физической, психологической и моральной подготовке. Бахвальству здесь не место. Ибо Стихию, особенно водную, во всём её великолепии и коварности, предсказать невозможно.

Некоторые заслуги, конечно, имеются у этого руководителя водных путешествий (Лагоды – ), но они ничего не стоят, если имеются невозвратные потери, если имеют место травмы после завершения сплавов, если смертельный риск зашкаливает! Раньше для подобных людей был один финал – безоговорочная дисквалификация! В СССР спортивное мастерство «вытёсывали» на городских, областных, Всесоюзных семинарах, на соревнованиях различного уровня. Это было реальное восхождение по ступеням мастерства.

А не путешествия на так называемых «рафтингах», где на утлых надувных, совсем не остойчивых и совсем не устойчивых к перевороту, судёнышках, производятся приёмы «пассивного сплава».  При этом такие руководители водных сплавов и соревнований забывают про мероприятия высокого технического уровня, вроде ТВТ, где экипажи показывают высокую технику не на надувных лодках, вроде РАФТов, а на спортивных катамаранах, плотах, байдарках и каноэ. А ведь здесь происходит активный обмен опытом применения техники, тактики прохождения препятствий, апробируются новинки снаряжения и инвентаря. На надувных лодках, вроде РАФТов, соревнования проводятся редко, в связи с тем, что их удел – сплав не выше третьей категории сложности, причём не усложнённой, ибо экипажам невозможно будет показать высокую технику, так как это средство пассивного сплава, к тому же отличается малой устойчивостью, остойчивостью и маневренностью.

Раньше действовали Правила организации и проведения спортивных туристских походов на территории СССР, которых все спортивные группы придерживались, т.к. работала Система постепенного роста спортивного мастерства, в том числе, и в водном туризме. Все маршруты Европейской и Азиатской части страны были классифицированы. Каждая спортивная группа придерживалась этой продуманной до мелочей классификации. К тем заявленным, или проведённым маршрутам, которые совершались впервые, которые не входили в данную классификацию, применялись повышенные требования, а именно – к опыту всех участников и по всем другим критериям, включая психологические аспекты, рассматривались характеристики всех участников…

И это было правильно. Сейчас данных Правил нет, ибо с распадом страны развалилась и эта действенная система, исключавшая появление «случайных» людей в путешествиях высокой сложности, – всех одержимых и ненормальных людей. Она отсекала всех тех людей, которые строили экспедицию на непомерном тщеславии, за счёт здоровья и жизни людей, поверивших в этих псевдолидеров. Кто не соблюдал эти Правила, был не только изгоем, но и потенциальным преступником. Сегодня возрождение этих Правила необходимо, как никогда.

По поводу первопрохождения Лагодой ряда рек и препятствий у наших специалистов есть большие сомнения. Водопады: Аргута, Башкауса, Чулышмана, впервые были пройдены группой Свободина Валерия Васильевича из Свердловска (Екатеринбурга), в начале семидесятых годов. Притоки, вроде Карагема, пройдены многократно различными уральскими группами, и не только. Относительно рек Кавказа можно также сказать, как и по Чаткалу, – вопрос весьма спорный, т.к. Чаткал был пройден впервые в начале семидесятых многократно, в т.ч. группами из Каменска-Уральского (Асонов Валерий Васильевич), из Свердловска, многократно. Это то, что известно. Про Бзыбский каньон тоже не так всё ясно. Плагиат здесь неуместен, но, если есть сомнение, то нельзя ничего приписывать. По технике сплава и владении техникой гребного слалома, страховки, воздержимся от оценок, т.к. действия в аварийных ситуациях не продуманы, техника не отработана, а страховка не налажена. Это показывают видеоматериалы сплава Лагоды по Белому Нилу, по Карагему и др.

Нельзя забывать о “диких” девяностых. В это время рассыпалась категорийная система и система роста спортивного мастерства. Многие именитые группы перестали оформляться официально, ибо МКК, включая ОБЛМКК, перестали работать. Финансовые возможности на подготовку сплавов у ведущих групп водников были в то время весьма ограничены, здесь уже не до информации и заявок было, лишь бы выжить, особенно в регионах. Естественно, от них не было никаких заявок на чемпионаты, которые проводились от случая к случаю, да и по “халявским правилам”. А водники, как сплавлялись, так и сплавляются, причём отчёты пишутся и регистрируются не всегда. А такие, как Лагода, в это время ловят рыбку в мутной воде, занимаясь плагиатом и самопиаром.

Относительно видеоматериала и статей, а также комментариев члена экипажа катамарана «Лагода» о сплаве по верховьям Белого Нила (Уганда). Выскажу лишь свое частное мнение, но не суждение (я не вправе ничего хаять и никого судить):

1. Коякеры (коячники), например, очень хорошо владеют техникой прохождения водопадных сливов и “бочек” (пульсирующих и обратных валов, владеют и эскимосским переворотом, одним словом, технари хорошие. Однако экипаж надувной лодки, явно совсем не слабый, работает с неслаженностью и несхоженностью. Гребные приёмы – не согласованы. Тактика прохождения мощных порогов с водопадными сливами и бочками оставляет желать лучшего. Налицо слабое взаимодействие экипажа, особенно в организации страховки.
2. Страховка не организована ни методами “принудительного зачаливания” (раньше это отрабатывалось, в т.ч. на семинарах ВТП и СТП, слётах, соревнованиях по ТВТ), ни “на живца”, ни другого вида страховки не было, а ведь “бочки” очень мощные и опасные.
3. Члены экипажа надувной лодки слабо владеют приёмами гребного слалома на жёсткой воде, не видно эффективных “заколов”, “подтягов”, “отбросов”, лишь приёмы пассивного сплава.
4. Надувные лодки после падения в водопадных сливах часто переворачивались, или останавливались на бочках на длительное время (в эти моменты и необходима техника “выдёргивания” из бочек с помощью страхующих экипажей. Эти методы давно разработаны и описаны в монографии С.Я. Харина по безопасности прохождения порогов и выходу из «бочек». Как видно, никто из участников экспедиции, не говоря о «руководителе» – «многократном чемпионе» Лагоде, – такой литературы не читал и не владел ни техникой, ни тактикой.
5. Надувные лодки (америкосовские РАФТы относятся к ним же) имеют довольно низкий порог прохождения сложных препятствий, очень неустойчивы и не остойчивы, хорошо заглатываются бочками. Годятся лишь для путешествий по рекам не выше 3-й категории сложности.
6. Техника прохождения водопадных сливов и бочек детально проработана и описана в книгах выдающегося водника Сергея Харина (Нижний Тагил).  Есть там и методы принудительного зачаливания в виде разделов; есть в книге Пржиемского “Плот в туристском путешествии”, где описана правильная тактика прохождения подобных порогов, и в другой литературе, список которой приведён в конце данной статьи.
7. Наилучшим судном для прохождения опасных мощных бочек, водопадных сливов, является катамаран, имеющий плоские, коячной формы понтоны, состоящие из несколько секционных баллонов (надувных ёмкостей), это проверено на реках Средней Азии, Хамар-Дабана, Большого Саяна, Алтая и др. Такой катамаран очень остойчив, устойчив, грузоподъёмен, многообитаем и достаточо маневрен. Конкуренцию такому судну америкосовские рафты не составят (к сожалению, делать их разучились).
8. Само слово (термин) – «рафтинг», очень порочно, на каждом шагу ныне произносится, независимо от того, идёт речь о сплаве, либо о соревнованиях по ТВТ, или ралли. Хорошие катамараны (как правило, они лишь по цвету хороши) ныне приходится встречать крайне редко. А на рафтах никакой техники не показать, лишь технику пассивного сплава на несложных препятствиях. Рафты появились на Чуе (приток Катуни) впервые на ралли, организованных Колчевниковым, после чего началась деградация. Прижились они в стране не из-за их качества и превосходства, а только потому, что это был коммерческий проект америкосов. (Как известно, америкосы отвергают всё, не относящиеся к ним, и их технологиям, и несут разрушительное начало всему, что к их стране не относится).
9. Относительно прохождения водопадов выше 10 метров (заявка угандийской экспедиции Лагоды на прохождение 2-х водопадов выше 40 метров), да ещё на непонятном водном снаряде. Я этому не восторгаюсь, т.к. риск должен быть оправданным: от самого человека должно многое зависеть, а не от стихии, случая. Здесь же полагаться пришлось бы только на волю случая, технику здесь не показать никакую, это похоже на падение в Ниагарский водопад в неуправляемой капсуле. Человеческое тело слабо, возможности его ограниченны (я видел, что остаётся от людей, падающих с высоты). Риск должен быть оправданным, всё должно зависеть не от воли случая, а от мастерства, снаряжения, качества судов, от психологической подготовки. Мы пробовали “прыгать” в водопады около 5 метров на катамаранах, но бо´льшие “удары” человеческое тело вряд ли выдержит. (А если зайти в водопад неправильно, бортом, например, или если один из членов экипажа выпадет в водопаде и ударится о скалы, или попадёт в бочку ниже водопада, что от него останется?).

В общем, подобными экспедиционными удивлялками я не восторгаюсь (утопленники очень некрасивые, если, конечно, ещё найдут). В этом меня поддерживают многие водники, которые проходили водные пятёрки и со звёздочкой пятёрки (шестёрки).

1. Никакой высокой техники сплава во всех видеороликах разных экспедиций Лагоды (особенно по Карагему) не было замечено.
2. Везде просматриваются приёмы “пассивного” сплава, никаких “заколов”, “подтягов”, “отбросов”, не наблюдается, только движения веслом “вперёд-назад”. Тем более никаких “реверсов”, “телемарков”, одним словом, куда струя вынесет. Никаких активных действий не просматривается, например, траверса струи, вальсирования судна для ухода от столкновения с препятствием (камнем, скалой).
3. Вряд ли можно назвать конструкции катамаранов изобретением Лагоды (что он везде подчеркивает), т.к. все его конструкции представляют собой видоизменения “Честера” – надувного судна для сплава. Честер разработан в начале семидесятых (возможно, даже в шестидесятых). Техника сплава на нём апробирована ещё в 1974-1975 годах (статьи и фотографии такого катамарана можно увидеть в старых выпусках “Ветер странствий”).
4. Просмотр видеороликов по Белому Нилу привёл к выводу о том, что руководил сплавом либо новичок, либо конченый идиот, т.к. страховка не осуществлялась при переворотах на “бочках”, – смертельно опасных препятствиях. (Широко известен трагический случай, транслировавшийся лет пять назад по ЦТ: на реке Вильва, на границе Северного и Южного Урала, при прохождении “бочки”, образовавшейся в результате поднявшейся в паводок воды над трубой газопровода, погиб экипаж катамарана, а затем экипаж спасателей, т.к. не была правильно организована страховка). “Бочка”- страшное препятствие, которое может заглотить не только человека (и вращать его десятки минут, как в центрифуге, причем только снизу-вверх, пока он не захлебнётся), но и средство сплава.
5. Сплавные средства, типа вертикально поставленных камер, мы наблюдали и на Чуе, и на Катуни, ещё в восьмидесятых годах, так что истинного изобретателя этих плавсредств можно обнаружить в старых выпусках «Ветра странствий», или в другой литературе по спортивному туризму.

А так называемые РАФТы не просто не люблю, а ненавижу, как и америкосовский термин «рафтинг», – как и большинство людей, которые бывали в сложных сплавах и руководили пятёрками-четвёрками. Они также считают, что РАФТы пригодны лишь для рыбалки на тихом озере, а для сплава годятся лишь, максимум до 3 категории. (Я на такой “изжоге” не сплавлялся бы и по тройке, как и нормальные люди, но – раскручен бренд! Кстати, гибнут на этих тазиках люди, например на Белой, у Гузерипля, на Кавказе). Почему не выбрать нормальные плавсредства, например, хороший катамаран, с уплощённой формой понтонов, коячной формы, обладающие остойчивостью, остойчивостью и обитаемостью, маневренностью? Да и крейсерская скорость при желании у них неплохая.

О грубых нарушениях руководителем экспедиций Сергеем Лагодой Правил организации и проведения сплава можно говорить ещё много, однако невооружённым глазом при просмотре видеоклипов, чтении дневников и других отчётных материалов, очевидно:

1. Руководитель на непроверенном плавсредстве подвергал жизнь членов экспедиции реальной опасности, намеренно скрывал от участников сплава характер препятствий, о которых ему было известно, не организовывал надлежащую страховку.
2. Главный вывод напрашивается сам: движимый диким тщеславием, жаждой славы любой ценой, Лагода не остановится ни перед чем, даже, если ценой за это будут человеческие жизни…
3. В заключение  добавлю один, некогда широкоизвестный пример драмы, когда руководитель, также движимый жаждой тщеславия, «гнал» свою группу ради рекорда по неизвестной ему реке на суперкатамаране в горах Путорана, при этом далеко не всегда проводилась разведка русла реки, так как экономилось время, – группа шла на рекорд…  В результате все катамаран затянуло в водопад, который имел высоту около 20 метров… Погибли все участники, кроме руководителя.  Это было в восьмидесятых годах.

Любой рекорд ничего не стоит, если риск зашкаливает, как и в этом случае.

Степан Кирпищиков,
инструктор водного туризма с 1977 года

Справка Всемирной Энциклопедии Путешествий

Степан Кирпищиков имеет право высказать своё мнение по поводу экспедиции Лагоды по Белому Нилу. В первую четвёрку (водный туризм) Степан попал в 1973 в 15 лет, участником, в группе отца. А в 17 лет, в 1975, уже провёл экспедицию высшей категории сложности в качестве руководителя (все участники были старше Степана на 5-7 лет). Маршрут более 400 км шел по безнаселённой местности в Большом Саяне. В ходе экспедиции осуществлялся спуск в кратер вулкана Перетолчина, было совершено удачное восхождение на пик Топографов.

Это было 40 лет назад… Ничего себе стаж! А водные пятёрки, по большей части в руководстве, пройдены Степаном Кирпищиковым в Хамар-Дабане, Снежной, Утулик, на Памире, в Сорбо-Кафирнигане, на Алтае, Чуе, Катуни, Урсул-Катуни, в Саянах, Тессе-Оке и др.

Мнение эксперта:
Сергей Печенегов

Мнение эксперта:

Руководители водной туристской секции «РУМБ»
Сергей Михайлович Рябышев, Анатолий Петрович Давыдов:

Посмотрев фотографии и видеоматериалы водных путешествий Сергея Лагоды, у нас сформировалось своё мнение на всё это и появились вопросы.Для чего нужны такие сплавы, если нет никакой гарантии на безаварийное прохождение? С какой целью нужно соваться в «непроходы»?  Когда–то нормальные опытные сплавщики при прохождении участков рек указали их в лоциях, именно для того, чтобы туда не ходили.

Или риск там запредельный, или со спортивной точки зрения ничего интересного он не представляет. Всё ли нормально с головой у руководителя подобных сплавов, если планирует «столкнуть» людей в водопад? Зачем нужны неспортивные сплавы? Пусть посмотрит удручающую статистику подобных мероприятий за любой сезон.  Какую высокую технику во время таких сплавов можно показать? А теперь о наших мнениях и выводах. На многих видеороликах Лагоды мы видели совершенно не спортивный сплав, а по Белому Нилу и подавно.

Завершена публикация статей по следам сверхэкстремальной экспедиции Сергея Лагоды под эгидой Энциклопедии. Сегодня planetguide.ru предоставила свои страницы экспертам водного туризма, которые всесторонне оценили подготовку, технику прохождения Белого Нила, психологическую ситуацию в команде, – интереснейшей поездки в Уганду. Напомню, что она была проведена при активной помощи Посольства Республики Уганда и лично Его Превосходительства Чрезвычайного и Полномочного Посла д-ра Мозеса Эбука, а также наших партнеров из Уганды.

После прочтения и самого цикла статей, и дополняющего его мнения экспертного сообщества возникает вопрос: а зачем, собственно, Энциклопедия втянулась в авантюру Лагоды, зачем поддержала экспедицию? Почему в отношении экспедиции активно употреблялся термин “сверхэкстремальная”? Что за “смертельный номер” с прыжком с водопада Мерчисона, с 43-х метров (а ведь экспедиция планировалась ещё и на территории сопредельной Танзании, где Лагода собирался прыгать с водопала Русомо, который, правда, пониже Мерчисона – всего каких-то 40 метров)?

Постараюсь ответить на эти вопросы – в следующем выпуске planetguide.ru на тему экспедиции Merchison falls – попытка покорения самого мощного водопада планеты (Уганда, 2014).

Энциклопедия будет рада вопросам наших читателей!

Александр Федорченко
Президент
Всемирной Энциклопедии Путешествий

Список литературы, использованной автором статьи при написании материала

1. А.Н. Королёв, В.П. Жохов – Надувные лодки, Приложения 1, 2, Ленинград, изд. Судостроение, 1989.
2. Сборник группы авторов – Водный туризм:

• Байдарки, каноэ, катамараны;
• Личное и общественное снаряжение;
• Техника и тактика водного туризма;
• Охрана природы;
• Маршруты самодеятельных походов. Москва, Профиздат, 1990.

1. М.И. Александров – Безопасность человека на воде, Ленинград, Изд. Судостроение, 1983.
2. Водный туризм, Москва, Изд. ФиС, 1968.
3. В. Григорьев, Ю. Штовби – Сложные походы на байдарках, Москва, Изд. ФиС, 1971.
4. В.Григорьев – Методические рекомендации по проверке туристских групп, отправляющихся в водные походы, Москва, ЦРИБ «Турист», 1981.
5. А.Д. Калихман, М.Ю. Колчевников – Спортивные походы на плотах, Москва, Изд. ФиС, 1985.
6. Методические рекомендации по водному туризму, Москва, ЦРИБ, «Турист», 1973.
7. Обеспечение безопасности в водных путешествиях, Москва, ЦРИБ, «Турист», 1976.
8. Организация и проведение поисково-спасательных работ силами туристских групп, Москва, ЦРИБ, «Турист», 1981.
9. С. Папуш – Слаломная техника при сплаве по горным рекам, Ветер странствий, выпуск 21, Москва, Изд. ФиС, 1985.
10. О. Папуш – О сплаве по очень сложным рекам на байдарках и каноэ. Ветер странствий, выпуск 18., Москва, Изд. ФиС, 1983.
11. В.А. Повицкий, А.Г. Шалимов – Слаломная техника в путешествиях на надувных лодках. Ветер странствий, выпуск 18., Москва, Изд. ФиС, 1975.
12. С.Я. Харин – Безопасность путешествий на плотах. Части 1 и 2., Москва, ЦРИБ «Турист», 1981.
13. Н.И. Федотов – Методические рекомендации по круглогодичной подготовке туристов-водников, ЦРИБ «Турист», 1982.